復(fù)合材料定義：復(fù)合材料從名字來理解，是由兩種或兩種以上性質(zhì)不同的材料通過專門設(shè)計、工藝組合而形成的，不僅能保持各組成材料性能的優(yōu)點(diǎn)，還能通過復(fù)合工藝將各材料性能進(jìn)行互補(bǔ)，獲得組合材料的最優(yōu)性能。
復(fù)合材料行業(yè)前景：隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，新能源、環(huán)保、高端裝備制造等其他新興產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，國內(nèi)高性能纖維復(fù)合材料需求將日漸強(qiáng)勁。其中交通運(yùn)輸、工業(yè)設(shè)備發(fā)展推動高分子復(fù)合材料增長潛力很大，從子行業(yè)應(yīng)用看，航天航空、汽車、風(fēng)電等行業(yè)需求增長力度較強(qiáng)。在電池電動汽車產(chǎn)量增加的同時，燃料電池汽車預(yù)計也將快速增長，這兩者都在推動復(fù)合材料及其成型工藝取得新的進(jìn)展。預(yù)計2027年全球復(fù)合材料市場規(guī)模將達(dá)1120億美元。從全球來看，復(fù)合材料在交通運(yùn)輸領(lǐng)域需求較大，以及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，分別占據(jù)24%和26%的需求量;而國內(nèi)的復(fù)合材料目前主要集中于建筑與結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，作為主力的交通運(yùn)輸及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域發(fā)展空間巨大。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，新能源、環(huán)保、高端裝備制造等其他新興產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，國內(nèi)高性能纖維復(fù)合材料需求將日漸強(qiáng)勁。其中交通運(yùn)輸、工業(yè)設(shè)備發(fā)展推動高分子復(fù)合材料增長潛力很大，從子行業(yè)應(yīng)用看，航天航空、汽車、風(fēng)電等行業(yè)需求增長力度較強(qiáng)。根據(jù)2019年我國玻璃纖維復(fù)合材料的產(chǎn)量以及其產(chǎn)量占復(fù)合材料產(chǎn)量的比例，結(jié)合碳纖維的快速發(fā)展，按照目前我國復(fù)合材料產(chǎn)量增速來看，以10%的保守增速發(fā)展，預(yù)測到2025年，中國復(fù)合材料產(chǎn)量有望超過1116萬噸。復(fù)合材料行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析復(fù)合材料未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘復(fù)合材料行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。
復(fù)合材料的成型方法：按基體材料不同。樹脂基復(fù)合材料的成型方法較多，有手糊成型、噴射成型、纖維纏繞成型、模壓成型、拉擠成型、RTM成型、熱壓罐成型、隔膜成型、遷移成型、反應(yīng)注射成型、軟膜膨脹成型、沖壓成型等。金屬基復(fù)合材料成型方法分為固相成型法和液相成型法。前者是在低于基體熔點(diǎn)溫度下，通過施加壓力實(shí)現(xiàn)成型，包括擴(kuò)散焊接、粉末冶金、熱軋、熱拔、熱等靜壓和爆炸焊接等。后者是將基體熔化后，充填到增強(qiáng)體材料中，包括傳統(tǒng)鑄造、真空吸鑄、真空反壓鑄造、擠壓鑄造及噴鑄等、陶瓷基復(fù)合材料的成型方法主要有固相燒結(jié)、化學(xué)氣相浸滲成型、化學(xué)氣相沉積成型等。
有裁切需求的復(fù)材種類：各種碳纖維預(yù)浸料，碳布，玻纖布，芳綸纖維布，碳?xì)?，碳板，預(yù)制體，針刺氈，各種芯材（PMI\PVC等泡沫），各種蜂窩材料等等
碳纖維預(yù)浸料
碳纖維具有強(qiáng)度高、模量高、耐高溫、導(dǎo)電等一系列性能，首先在航空航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，近年來在運(yùn)動器具和體育用品方面也廣泛采用。據(jù)預(yù)測，土木建筑、交通運(yùn)輸、汽車、能源等領(lǐng)域?qū)笠?guī)模采用工業(yè)級碳纖維。1997~2000年間，宇航用碳纖維的年增長率估計為31%，而工業(yè)用碳纖維的年增長率估計會達(dá)到130%。中國的碳纖維總體水平還比較低，相當(dāng)于國外七十年代中、末期水平，與國外差距達(dá)20年左右。國產(chǎn)碳纖維的主要問題是性能不太穩(wěn)定且離散系數(shù)大、無高性能碳纖維、品種單一、規(guī)格不全、連續(xù)長度不夠、未經(jīng)表面處理、價格偏高等。
玻璃纖維布
中國玻璃纖維70%以上用于增強(qiáng)基材，在國際市場上具有成本優(yōu)勢，但在品種規(guī)格和質(zhì)量上與先進(jìn)國家尚有差距，必須改進(jìn)和發(fā)展紗類、機(jī)織物、無紡氈、編織物、縫編織物、復(fù)合氈，推進(jìn)玻纖與玻鋼兩行業(yè)密切合作，促進(jìn)玻璃纖維增強(qiáng)材料的新發(fā)展。
碳?xì)?/p>
碳纖維氈是一種用碳纖維制成的氈。具有吸附廣譜性，而且容量大，對汽油，醛類，酚類，醇類，烯烴等有機(jī)蒸汽吸附量比活性炭（GAC）大幾倍到幾十倍，對無機(jī)氣體有很好的吸附性（如No，N，HF，HCl等）。
碳纖維板
碳纖維板是將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤硬化形成碳纖維板材，能有效解決多層碳纖維布施工困難和工程量大的問題，補(bǔ)強(qiáng)效果好，施工便捷。采用優(yōu)質(zhì)碳纖維原料與良好基本樹脂，碳纖維板材具有拉伸強(qiáng)度高、耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性等良好性能。
芳綸纖維
20世紀(jì)80年代以來，荷蘭、日本、前蘇聯(lián)也先后開展了芳綸纖維的研制開發(fā)工作。日本及俄羅斯的芳綸纖維已投入市場，年增長速度也達(dá)到20%左右。芳綸纖維比強(qiáng)度、比模量較高，因此被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的高性能復(fù)合材料零部件（如火箭發(fā)動機(jī)殼體、飛機(jī)發(fā)動機(jī)艙、整流罩、方向舵等）、艦船（如航空母艦、核潛艇、游艇、救生艇等）、汽車（如輪胎簾子線、高壓軟管、摩擦材料、高壓氣瓶等）以及耐熱運(yùn)輸帶、體育運(yùn)動器材等。
超高分子量聚乙烯纖維
超高分子量聚乙烯纖維的比強(qiáng)度在各種纖維中位居第一，尤其是它的抗化學(xué)試劑侵蝕性能和抗老化性能優(yōu)良。它還具有優(yōu)良的高頻聲納透過性和耐海水腐蝕性，許多國家已用它來制造艦艇的高頻聲納導(dǎo)流罩，大大提高了艦艇的探雷、掃雷能力。除在軍事領(lǐng)域，在汽車制造、船舶制造、醫(yī)療器械、體育運(yùn)動器材等領(lǐng)域超高分子量聚乙烯纖維也有廣闊的應(yīng)用前景。該纖維一經(jīng)問世就引起了世界發(fā)達(dá)國家的極大興趣和重視。
熱固性樹脂基復(fù)合材料
熱固性樹脂基復(fù)合材料是指以熱固性樹脂如不飽和聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、乙烯基酯樹脂等為基體，以玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等為增強(qiáng)材料制成的復(fù)合材料。環(huán)氧樹脂的特點(diǎn)是具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性、耐腐蝕性、良好的粘接性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度，廣泛應(yīng)用于化工、輕工、機(jī)械、電子、水利、交通、汽車、家電和宇航等各個領(lǐng)域。南京聚隆復(fù)合材料有限公司、上海新華樹脂廠、南通明佳聚合物有限公司等廠家也生產(chǎn)乙烯基酯樹脂。
熱塑性樹脂基復(fù)合材料
熱塑性樹脂基復(fù)合材料是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的，主要有長纖維增強(qiáng)粒料(LFP)、連續(xù)纖維增強(qiáng)預(yù)浸帶(MITT)和玻璃纖維氈增強(qiáng)型熱塑性復(fù)合材料(GMT)。根據(jù)使用要求不同，樹脂基體主要有PP、PE、PA、PBT、PEI、PC、PES、PEEK、PI、PAI等熱塑性工程塑料，纖維種類包括玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維和硼纖維等一切可能的纖維品種。隨著熱塑性樹脂基復(fù)合材料技術(shù)的不斷成熟以及可回收利用的優(yōu)勢，該品種的復(fù)合材料發(fā)展較快，歐美發(fā)達(dá)國家熱塑性樹脂基復(fù)合材料已經(jīng)占到樹脂基復(fù)合材料總量的30%以上。
高性能熱塑性樹脂基復(fù)合材料以注射件居多，基體以PP、PA為主。產(chǎn)品有管件（彎頭、三通、法蘭）、閥門、葉輪、軸承、電器及汽車零件、擠出成型管道、GMT模壓制品（如吉普車座椅支架）、汽車踏板、座椅等。玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯在汽車中的應(yīng)用包括通風(fēng)和供暖系統(tǒng)、空氣過濾器外殼、變速箱蓋、座椅架、擋泥板墊片、傳動皮帶保護(hù)罩等。
滑石粉填充的PP具有高剛性、高強(qiáng)度、極好的耐熱老化性能及耐寒性?；墼鰪?qiáng)PP在車內(nèi)裝飾方面有著重要的應(yīng)用，如用作通風(fēng)系統(tǒng)零部件，儀表盤和自動剎車控制杠等，例如美國HPM公司用20%滑石粉填充PP制成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)的吸音天花板和轎車的搖窗升降器卷繩筒外殼。
云母復(fù)合材料具有高剛性、高熱變形溫度、低收縮率、低撓曲性、尺寸穩(wěn)定以及低密度、低價格等特點(diǎn)，利用云母/聚丙烯復(fù)合材料可制作汽車儀表盤、前燈保護(hù)圈、擋板罩、車門護(hù)欄、電機(jī)風(fēng)扇、百葉窗等部件，利用該材料的阻尼性可制作音響零件，利用其屏蔽性可制作蓄電池箱等。
中國的熱塑性樹脂基復(fù)合材料的研究開始于20世紀(jì)80年代末期，近十年來取得了快速發(fā)展，2000年產(chǎn)量達(dá)到12萬噸，約占樹脂基復(fù)合材料總產(chǎn)量的17%，，所用的基體材料仍以PP、PA為主，增強(qiáng)材料以玻璃纖維為主，少量為碳纖維，在熱塑性復(fù)合材料方面未能有重大突破，與發(fā)達(dá)國家尚有差距。
行業(yè)痛點(diǎn)：1、異形非標(biāo)訂單，產(chǎn)品品質(zhì)工藝要求高2、訂單需求量大，其他方式無法滿足生產(chǎn)3、特殊材料對人體有危害，必須改變工藝4、沖床加工風(fēng)險系數(shù)大，模具種類多5、專業(yè)工人招工難、管理難6、公司發(fā)展需求，必須改進(jìn)現(xiàn)有工藝
關(guān)于裁切的傳統(tǒng)作業(yè)方式；
1.人工手裁
2.沖床
3.切紙機(jī)（魚竿切長條具多）
選擇設(shè)備的理由：工藝需要，提高效率，提高產(chǎn)能、提升品質(zhì)
設(shè)備優(yōu)勢：精度高，效率高，節(jié)省原材料、降低成本
設(shè)備型號推薦：1.預(yù)浸料（碳纖維預(yù)浸料、芳綸纖維預(yù)浸料），材料均為1米寬（1.2米寬）100米長的卷材，推薦型號為常規(guī)AOL-1625單刀頭自動送料振動刀，常用的刀片型號ZO26a，價格根據(jù)客戶要求，現(xiàn)在很多客戶產(chǎn)品尺寸多樣，大多數(shù)客戶都有非標(biāo)定制的需求
碳板，選擇銑刀刀具，可選型號1325或1625定臺刀片：玉米刀
碳?xì)郑x擇氣動刀，刀片：
4、玻璃纖維布，單層切割常規(guī)應(yīng)用，1.6米寬圓刀自動送料平臺，常用的刀片Y032a，長度根據(jù)客戶要求
風(fēng)電葉片行業(yè)應(yīng)用，目前常用型號2150,2650,2850，常用的刀片Y032a其他氈類芯材沒有固定的尺寸，設(shè)備型號基本都以客戶要求為準(zhǔn)，或是推薦相鄰型號。
※報價需要根據(jù)客戶的要求，報區(qū)間價格，做好背景調(diào)查后再做相應(yīng)的報價，
智能裁切設(shè)備在復(fù)材行業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢：①AOLCUT自主研發(fā)軟件一鍵導(dǎo)入，普工2小時熟練上崗；采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的AOLCUT先進(jìn)高端四軸高速運(yùn)動控制系統(tǒng)，系統(tǒng)升級與維護(hù)不受控于任何第三方，后期升級維護(hù)方便，可靠性高，成本低，可方便的為用戶的個性化需求訂制特殊程序。
?、趥鲃酉到y(tǒng)選用德國齒輪齒條傳動，精度±
③選用日本松下伺服系統(tǒng)，生產(chǎn)效率提高三倍以上可預(yù)設(shè)存儲刀深刀壓，選配自動對刀功能，調(diào)刀下刀更方便快捷，徹底告別手動憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)刀深刀壓的歷史，可方便的進(jìn)行數(shù)字化微調(diào)
?、懿捎脟H先進(jìn)可更換機(jī)頭設(shè)計理念，工具頭非固定焊接集成，可按實(shí)際工作需要以及業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展情況方便的更換、增配不同功能的工具頭；同一刀座可實(shí)現(xiàn)多種刀具互換使用。
⑤可與任一普通電腦（含筆記本）連接，不需專門另配高配電腦，如電腦故障可方便的更換普通電腦來操作設(shè)備，完全排除之前因電腦環(huán)節(jié)故障也導(dǎo)致的裁切設(shè)備癱瘓問題；考慮到客戶實(shí)際使用環(huán)境因素，特別配置抗干擾操作屏，工作時不受周邊電子環(huán)境影響，不會花屏。
